A soma é apenas dos valores dos projetos que os governadores enumeraram como prioridade e considera o investimento integral de cada uma delas.
As maiores e mais onerosas obras listadas são velhas demandas, algumas com investimentos já em andamento, que atendem a mais de uma unidade da Federação. É o caso da Transnordestina, obra ferroviária que interessa a nove governos do Nordeste - iniciada em 1990, acabou paralisada dois anos depois e foi retomada em junho deste ano. Com uma extensão de 1,8 mil quilômetros, a ferrovia ligará o sudeste do Piauí, o sul do Maranhão e o oeste da Bahia aos portos de Pecém (CE) e Suape (PE) - importante ramal de escoamento da produção agrícola da região.

O custo da obra é de R$ 4,5 bilhões. Como boa parte das grandes obras, ela é tocada pela iniciativa privada, mas com a maior parte dos recursos vindos de órgãos de financiamento como o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE).

Outras duas ferrovias estão no pacote de reivindicações - a Norte-Sul, atravessando o País, e o Ferroanel, em São Paulo. A Norte-Sul prevê um investimento total de R$ 3,8 bilhões em 1,9 mil quilômetros para integrar as Regiões Norte e Nordeste ao Sul e Sudeste do País. O Ferroanel, orçado em R$ 400 milhões, ligará o interior de São Paulo e parte de Minas aos portos de Santos e Sepetiba.

A transposição do Rio São Francisco é outra obra estratégica - ainda que polêmica. O projeto prevê a transposição das águas para rios do Ceará, do Rio Grande do Norte, da Paraíba e de Pernambuco ao custo de R$ 4,5 bilhões. A obra tinha sido definida como o principal investimento do primeiro mandato de Lula.

A recuperação de rodovias federais também é considerada essencial para grande parte dos governadores. Dos 27 ouvidos, 16 apontaram como prioridades obras de pavimentação, duplicação e recuperação de estradas. A mais conhecida é a BR-116, um corredor de 4,5 mil quilômetros ligando o Sul e o Norte do Brasil, com boa parte já sob concessão. Há porém trechos ainda que precisam ser pavimentados pela União, como no Ceará.

O dinheiro para essas obras não sairá integralmente dos cofres da União. Boa parte será feita por parceria público-privada (as PPPs).

Além dos pedidos de obras, os governadores têm debatido outra questão estratégica para os Estados: a renegociação das dívidas com a União. Alinhados e não-alinhados politicamente ao presidente Lula concordam que é preciso afrouxar a corda dos cofres estaduais para que os investimentos sejam retomados. 'Se não desobstruírem a questão do alto endividamento dos Estados, não haverá crescimento algum no País', ressalta o governador de Mato Grosso, Blairo Maggi (sem partido).